Dui impresi anu pruvatu l'usu di l'idrogenu per scaldà l'acciaiu in un stabilimentu in Svezia, una mossa chì puderia eventualmente aiutà à fà l'industria più sustenibile.
Nanzu à sta settimana Ovako, chì hè specializata in a fabricazione di un tipu specificu di acciaiu chjamatu acciaieru d'ingegneria, hà dettu ch'ellu avia cullaburatu cù Linde Gas à u prugettu à u laminatu Hofors.
Per a prova, l'idrogenu hè statu adupratu cum'è combustibile per generà u calore invece di u gasu di petroliu liquefatu. Ovako hà cercatu di mette in risaltu u benefiziu ambientale di aduprà l'idrogenu in u prucessu di combustione, nutendu chì l'unica emissione prodotta era u vapore d'acqua.
"Questu hè un sviluppu maiò per l'industria siderurgica", hà dettu Göran Nyström, vicepresidente esecutivu di Ovako per u marketing è a tecnulugia di u gruppu, in una dichjarazione.
"Hè a prima volta chì l'idrogenu hè adupratu per scaldà l'acciaiu in un ambiente di pruduzzione esistente", aghjunse.
"Grazie à a prova, sapemu chì l'idrogenu pò esse adupratu simpliciamente è flessibile, senza impattu nantu à a qualità di l'acciaiu, ciò chì significaria una riduzione assai grande di l'impronta di carbonu".
Cum'è cù parechji settori industriali, l'industria siderurgica hà un impattu abbastanza significativu annantu à l'ambiente. Sicondu l'Associazione Mundiale di l'Aceru, in media, 1,85 tunnellate metriche di diossidu di carbonu sò state emesse per ogni tonna metrica di acciaio prodotta in 2018. L'Agenzia Internazionale di l'Energia hà descrittu u settore di l'acciaiu cum'è "assai dipendente da u carbone, chì furnisce 75% di dumanda energetica ".
Un carburante per l'avvene?
A Cummissione Europea hà descrittu l'idrogenu cum'è un trasportatore d'energia cun "grande putenziale per una energia pulita è efficiente in applicazioni staziunali, portatili è di trasportu".
Mentre l'idrogenu hà senza dubbiu un putenziale, ci sò qualchì sfida quandu si tratta di pruduce.
Cum'è u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti hà nutatu, l'idrogenu ùn esiste micca di solitu in a natura è deve esse generatu da cumposti chì u cuntenenu.
Una quantità di fonti - da combustibili fossili è solare, à geotermica - ponu pruduce idrogenu. Se e fonti rinnuvevuli sò aduprate in a so pruduzzione, hè soprannominatu "idrogenu verde".
Mentre u costu hè sempre un prublema, l'ultimi anni anu vistu l'idrogenu adupratu in una serie di ambienti di trasportu cum'è treni, vitture è autobus.
In l'ultimu esempiu di e grandi imprese di trasportu chì piglianu passi per spinghje a tecnulugia in u mainstream, u Gruppu Volvo è Daimler Truck anu annunziatu recentemente piani per una cullaburazione centrata nantu à a tecnulugia di e pile à combustibile à idrogenu.
E duie imprese anu dichjaratu chì avianu stabilitu una impresa cumuna 50/50, circhendu di "sviluppà, pruduce è cummercializà sistemi di celle à combustibile per l'applicazioni di veiculi pisanti è altri casi d'usu".